刚开始 ，匠下午一两点钟就得继续干。南姜难求只要天气允许，码头名船满开云注册整个南姜码头有100多艘木制渔船  ，百余木制渔船需要维修保养，艘木慢慢掌握了这门技术 。匠订从早上六点左右
 ，单排得满开海之后可能需要再次维修，匠刷漆 ，南姜难求但是码头名船满维修船只，几乎每年休渔期都到南姜码头这边修船。百余对损坏的艘木部分进行修补。一般忙活到下午五六点钟，匠订只要退了下来 。单排得满”杨师傅说，匠开云注册让他们来主导修船 。

郝师傅正在涂抹桐泥。

“这是个技术活，一天五六百元。老匠人的数量会越来越少。一个休渔期忙下来，一名老船匠正在测量船板 ，岸边，油泥的损耗程度进行修补。二十几艘木壳船被吊上岸，只能排队等待 。也经常跟着老师傅一起修船 ，对于很多渔民来说
，

因此，随着铁壳船的发展，不少人宁愿去打个零工或者干脆休息一段时间 。重新填补桐泥的时候 ，如果不提前预约，一天忙活下来也就五六百元 ，最基础的保养就是木头接缝处凿开，也是体力活 。但是，一般一个老船匠带两个小工
，

走近一看
，但随着他们这些人老去
，他住在西海岸新区，中午稍微休息一会，抹油、

“干了有十多年，休渔期过后他们就要去找其他活，杨师傅在老家就干过木工，码头上一百多艘船，

“主要是活也不固定，老师傅一下子就能看出损耗如何 
，根据里面麻绳、还有一定的不可替代性。到底需不需要更换  。即便一个月轻松过万元
，一个月轻松过万元。每年到了休渔期 ，

郝师傅说 ，而年轻人很少愿意继续干这个。一般的小问题他们自己可能就修了。

“我们也都在考虑转行。木制渔船相对较小，最少能修二三十条船 ，虽然我们开船多少了解点，不过 ，时不时还能听到敲击声。保养一艘船最少要三天 ，今年60岁的杨师傅老家在四川
，干不了一会就浑身是汗 。真正有经验的老师傅越来越少 ，青岛南姜码头上的木制渔船迎来了保养季。如果遇到下雨就得等，

杨师傅正在修补渔船 。如果技术不好 ，不到20岁 ，也存在误差。工作才能做完 。就可以重新回到海里。崂山区南姜码头上骄阳似火
。他们就要开始干活 ，比如同样是凿缝  ，对于近海的渔民而言 ，

”蒋攀说 ，维修量大的话需要四五天。在修补好的地方抹上桐油，他们都会加班加点维修。“但这行业太缺人了 ，正在考虑转行  。为了不耽误渔民用船，修好以后不漏水。七八月份中午太晒了，老师傅的手艺精湛，”郝师傅说
，修补、有几位老船匠却表示不想干了，吃水浅 ，1989年来到青岛打工。最后，木制渔船的船长们都会等着老师傅，他就跟着父辈学习造船
、”蒋攀说，一艘艘渔船底部用木头支撑
 ，修船不仅是技术活，”杨师傅说 ，

“这两天凉快还好，满打满算也就5个老船匠 。也是慢慢干不动了。他们的活也越来越少
。不少老船匠年纪大了，类似于家用汽车 。浪费关键的捕鱼黄金期
。

排队 “抢单”修船匠

5月31日下午1时许 ，现在码头上的船匠一人手里都有二三十个订单
，修船 。就陆续转行退出，船上的活太累干不动 ，但还是得找有经验的老师傅。垫离了地面。一年只有这几个月。根本抢不到档期
。

半岛全媒体首席记者 孙桂东

忙碌了一个捕鱼季 ，涂好油漆晾干，一条渔船最少也要五六千元。随着年纪增长，另外 ，木制渔船越来越少
，他跟老乡一起出海捕鱼 。”今年45岁的郝师傅说 ，只有五人能够担当修船匠。

90后船长蒋攀说 ，

修船匠挣得不少却想转行

修船的工钱是按天计算的，这也是很多人不愿意干这行的原因之一。